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El túnel del AVE entre España y Francia, abocado a la liquidación

El túnel bajo los Pirineos que conecta por AVE España y Francia está abocado a la liquidación, dado que la banca rechazará la propuesta planteada por ACS y Eiffage, las empresas que construyeron la infraestructura y actualmente la gestionan, para reestructurar su deuda y garantizar su viabilidad.

Los bancos manifestarán su rechazo a este plan en la junta de acreedores del túnel que se celebrará el Jueves 15 de Septiembre y que será el último proceso del concurso de acreedores en el que la conexión por AVE entre España y Francia se vió inmersa hace justo un año, en septiembre de 2015, tras no lograr un acuerdo para refinanciar la deuda de la infraestructura, cuya construcción supuso una inversión de 1.000 millones de euros.

Después de todo un año de negociaciones, la banca ha decidido no aprobar la propuesta de convenio planteada por ACS y la constructora francesa Eiffage para garantizar la viabilidad de la conexión. Los bancos habían impuesto un requisito: qur los bancos de España y Francia de la empresa realizaran inyecciones de capital.

Ante la previsión de que no pueda superar el concurso, ambos paises han diseñado un acuerdo para asumir conjuntamente la gestión de este AVE transfronterizo. No obstante, el Estado español, a través de la Abogacía del Estado, trabaja en buscar algún instrumento o recurso legal para evitar que la liquidación de la sociedad gestora del túnel tenga que acometerse de manera inmediata una vez lo dictamine el juez del proceso concursal.

Ante la actual interinidad del Gobierno, y con la confianza de lograr ‘in extremis’ una solución alternativa a la disolución, la Administración española busca dilatar el proceso, al igual que ha hecho en el caso de las autopistas de peaje quebradas que también han llegado a su fase de liquidación.

Conexión histórica

ACS y Eiffage, a través de la sociedad conjunta TP Ferro, se adjudicaron en 2003 el contrato de construcción y posterior explotación del túnel que constituyó el primer tramo de AVE transfronterizo, además de una de las mayores obras mundiales de ingeniería civil. Se trata de una tramo de AVE de 44,4 kilómetros de longitud, de los que 8,3 kilómetros corresponden a un túnel bajo los Pirineos. El proyecto supuso una inversión de 1.000 millones de euros de los que 600 millones provinieron de financiación pública, de aportaciones de España, Francia y la UE.

Con su declaración de concurso en septiembre de 2015, este túnel se sumó al listado de otras grandes infraestructuras construidas en los últimos años que también han resultado inviables o han quebrado, como son ocho autopistas de peaje, el almacén de gas Castor o los aeropuertos de Castellón y Ciudad Real.

Fuente: EuropaPress – Expansión

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